Motorisations
2026
| electric 80 | |
| Moteur | |
| Technologie moteur électrique | Moteur synchrone à aimant permanent |
| Puissance administrative (CV) | 3 |
| Puissance maxi kW CEE (ch) au régime de (tr/min) | 60 kW (80)/ 4 000 - 10 000 |
| Couple maxi N.m CEE (m.kg) au régime de (tr/min) | 175 / 0-3 274 |
| Boîte De Vitesses | |
| Type de boîte de vitesses | Réducteur intégré dans le moteur |
| Batterie | |
| Capacité utilisable (kWh) | 27,5 |
| Technologie | LFP (Lithium-Fer-Phosphate) |
| Performances | |
| Vitesse maxi (km/h) | 130 |
| 0-100 km/h (s) | 12,1 |
| 0-50 km/h (s) | 3,85 |
| Autonomie Homologuée WLTP1 | |
| Autonomie homologuée en cycle WLTP mixte (km) | 2452 / 2503 |
| Consommation Électrique Homologuée WLTP1 | |
| Consommation homologuée en cycle mixte (kWh/100 km) | 12,92 / 12,73 |
| Temps De Charge | |
| Chargeur embarqué | Monophasé de 2 kW à 6,6 kW |
| Prise domestique 2,3 kW (monophasé 10 A) (15-80%) | 9 h |
| Prise Green’up (câble 16 A en accessoire) / Wallbox 3,7 kW (monophasé 16 A) (15-80%) | 5 h 40 |
| Wallbox 7,4 kW (monophasé 32 A) (15-80%) | 2 h 55 |
| Wallbox 11 kW (triphasé 16 A) (15-80%)4 | 1 h 55 |
| Charge rapide DC 50 kW (15-80%)5 | 28 min |
| Aide À La Maîtrise De La Consommation | |
| Mode Eco | Oui |
1WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) : ce nouveau protocole permet d’obtenir des résultats beaucoup plus proches de ceux constatés lors des trajets quotidiens réalisés que le protocole NEDC. Les autonomies et consommations sont homologuées conformément à une méthode standard et réglementaire. Identique pour tous les constructeurs, elle permet de comparer les véhicules entre eux.
2Sur niveau expression.
3Sur niveau journey.
4Avec Pack charge : AC11-DC50-V2L.
5 Les puissances maximales et temps de charge communiqués reposent sur des conditions de recharge optimales au niveau du véhicule et de la borne (pic de puissance). La puissance maximale acceptée par la batterie (principalement en charge DC) varie en fonction de l’ampérage de la borne, de l’état de charge de la batterie et suivant la température extérieure.
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À propos de ce site
Site Français Non Officiel sur la Dacia Spring
Ce site est un site Web personnel fait par un passionné et propriétaire d'une Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi Rouge achetée neuve en Janvier 2010. J'ai fait ce site en mémoire de mon père : Où que tu sois, je t'aime Papa ♥. Tous les médias appartiennent à leurs auteurs respectifs.